Как бороться с эрозией и коррозией клапанов

Эрозия и коррозия - это явления, при которых внутренняя металлическая поверхность трубопровода клапана повреждается из-за высокоскоростного относительного движения между металлом и жидкостью.Это взаимодействие является результатом комбинированного воздействия эрозии и коррозии.Эта проблема распространена в локтях клапанов и трубопроводов в нефтяной, химической, энергетической и электроэнергетической промышленности, особенно в области высокого давления.высокотемпературные трубопроводы для транспортировки жидкости с потоком твердых частицВ результате проблемы эрозии и коррозии получили значительное внимание.

Когда клапаны в трубопроводах подвергаются воздействию эрозии и кавитации, это может вызвать местное истончение стенки трубопровода и внутреннюю коррозию потокового канала.Чрезмерное давление может привести к утечкам или разрывамОбычно зоны коррозии могут быть обнаружены с помощью ультразвука, но края или перегретые трубопроводы не могут быть обнаружены с помощью этого метода.Эрозия и кавитация остаются особенно сложными вопросами в промышленном производстве.

I. Анализ причин эрозии

1. Внезапное испарение жидкой среды вызывает эрозию клапана.
2. Жесткие примеси в жидкой среде вызывают серьезную эрозию и износ компонентов клапана.
3. Открытие клапана между 30% и 40%, что приводит к небольшой площади потока и ускоренной скорости жидкости, что приводит к эрозии компонентов клапана при высоком давлении.
4. Траектория потока жидкости при 30% открытии клапана (см. рисунок 1) оказывает прямое воздействие на внутреннюю стенку выхода клапана и край фланца, вызывая эрозию.
5. Традиционные импортные клапаны также не подходят для эрозии (см. рисунок 2).

Рисунок 1: Первоначальная траектория среднего потока клапана

Рисунок 2: Ущерб ввозимым клапанам марки

Рисунок 3: Ущерб клапанам отечественного бренда в металлургической и химической промышленности

Слюна (содержит 5% морской воды)

II. Решения

Чтобы решить проблему эрозии корпуса клапана,наша компания использует уплотнительное сиденье с открытой конструкцией баффла и специальными износостойкими металлическими материалами плюс аэрокосмическая износостойкая обработка (см. рисунок 3)Эта конструкция немного уменьшает диаметр клапанового сиденья, увеличивая открытие клапана и позволяя твердым средам, таким как суспензия, проходить через клапанную камеру.значительное уменьшение эрозии и износа стенки клапанаСтруктура баффеля уплотнительного сиденья обеспечивает первый уровень защиты, гарантируя, что даже при износе баффеля уплотнительный эффект клапана не будет нарушен.Ядро клапана и уплотнительная поверхность сиденья клапана, наряду с внутренней стеной, обрабатываются износостойкими покрытиями (например, твердым хромированием, распылением WC или сваркой твердыми сплавами для аэрокосмической промышленности),продление срока службы компонентов клапана и общей долговечности клапана.

Рисунок 3: уплотнительное сиденье с V-образным открытым баффломРисунок 4:Обычное уплотнительное место клапана

III. Инструкции по заказу

Этот раствор подходит для эрозийных условий, с специально разработанной структурой баффла на сиденье клапана, чтобы эффективно предотвратить эрозию жидкости.рекомендуется предоставить конкретные технические параметры с места (e(например, среднее, среднее значение pH, открытие клапана, скорость потока, разница давления, закрывающее давление, средняя температура) для выбора наиболее подходящих уплотнительных материалов и специальных обработок компонентов.Доступные материалы клапанов включают 304, 304L, 316, 2205, SMO и т.д., для справки.

Рисунок 5: клапан управления GRAT Эрозионно устойчивый вафровый шаровой клапан (доступен с фланцевым соединением)